- Berichten: 1808
- Ontvangen bedankjes 400
Brandstof problemen
- R.P.M. van Leeuwen
-
- Offline
- Platinum lid
-
- N.H.P.G. Mennen
-
Onderwerp Auteur
- Offline
- Premium lid
-
- P.J. Bottema
-
- Offline
- Platinum lid
-
- L409 op LPG
08 nov 2022 19:31 #79938
door P.J. Bottema
Beheerder van de technische documentatie
Mercedes L409 LPG ,Koelventilator Vito W368, E-Spark elektronische contactpunten, LiFePO4 304AH, Renogy DC-DC lader 40A, Truma Combi, WTA 2000 Genset, PV zonvolgsysteem
Beantwoord door P.J. Bottema in topic Brandstof problemen
Log aub in om antwoorden te kunnen zien
Beheerder van de technische documentatie
Mercedes L409 LPG ,Koelventilator Vito W368, E-Spark elektronische contactpunten, LiFePO4 304AH, Renogy DC-DC lader 40A, Truma Combi, WTA 2000 Genset, PV zonvolgsysteem
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- E.A. Gielis
-
- Offline
- Platinum lid
-
- N.H.P.G. Mennen
-
Onderwerp Auteur
- Offline
- Premium lid
-
- P.J. Bottema
-
- Offline
- Platinum lid
-
- L409 op LPG
08 nov 2022 15:09 #79935
door P.J. Bottema
Beheerder van de technische documentatie
Mercedes L409 LPG ,Koelventilator Vito W368, E-Spark elektronische contactpunten, LiFePO4 304AH, Renogy DC-DC lader 40A, Truma Combi, WTA 2000 Genset, PV zonvolgsysteem
Beantwoord door P.J. Bottema in topic Brandstof problemen
Log aub in om antwoorden te kunnen zien
Beheerder van de technische documentatie
Mercedes L409 LPG ,Koelventilator Vito W368, E-Spark elektronische contactpunten, LiFePO4 304AH, Renogy DC-DC lader 40A, Truma Combi, WTA 2000 Genset, PV zonvolgsysteem
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- W.O. Velthuis
-
- Offline
- Platinum lid
-
- N.H.P.G. Mennen
-
Onderwerp Auteur
- Offline
- Premium lid
-
- E.A. Gielis
-
- Offline
- Platinum lid
-
- P.J. Bottema
-
- Offline
- Platinum lid
-
- L409 op LPG
08 nov 2022 11:30 #79931
door P.J. Bottema
Beheerder van de technische documentatie
Mercedes L409 LPG ,Koelventilator Vito W368, E-Spark elektronische contactpunten, LiFePO4 304AH, Renogy DC-DC lader 40A, Truma Combi, WTA 2000 Genset, PV zonvolgsysteem
Beantwoord door P.J. Bottema in topic Brandstof problemen
Log aub in om antwoorden te kunnen zien
Beheerder van de technische documentatie
Mercedes L409 LPG ,Koelventilator Vito W368, E-Spark elektronische contactpunten, LiFePO4 304AH, Renogy DC-DC lader 40A, Truma Combi, WTA 2000 Genset, PV zonvolgsysteem
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- E.A. Gielis
-
- Offline
- Platinum lid
-
- N.H.P.G. Mennen
-
Onderwerp Auteur
- Offline
- Premium lid
-
08 nov 2022 10:25 #79929
door N.H.P.G. Mennen
Brandstof problemen werd gestart door N.H.P.G. Mennen
Goedemorgen allen,
Afgelopen week ging ik weer de weg op met mijn fijne busje, mijn tankmeter gaf aan dat hij nog 3/4 vol zat.
Na een tijdje gereden te hebben stopte ineens mijn motor ermee, gelukkig kon ik nog uitrollen naar de pomp.
Het leek me erg sterk dat de diesel helemaal op was nadat ik na mijn laatste rit nog volgetankt had(120 euro voel ik wel en dat vergeet ik niet zomaar
).
Verschillende keren proberen te starten maar hij kwam niet rond. Nu zag ik dat er wat luchtbellen in de brandstofslang zaten dus ben ik hem gaan ontluchten. En ja hij startte weer doorgereden naar de pomp en getankt hier ging echter nog geen 20 liter in tot vol. Zo'n 180 kilometer verder was weer hetzelfde probleem.
Gister toch nog is gekeken of er dan echt geen diesel meer in zit, echter haalde ik er toch 60 liter diesel nog uit dus dat is het probleem niet. Het lijkt mij er dus nu op dat er ergens iets fout gaat met de brandstoftoevoer en dat hij valse lucht trekt. Opmerkelijk wel dus dat dat gebeurd na zo'n 200 km gereden te hebben.
Bandstoffilter is gewoon zuiver dus daar lijkt mij het probleem niet te zitten.
Heeft iemand hier ervaring mee of tips wat hier mee te doen voordat ik mijn tank er onderuit ga halen?
Groet Neelis
Afgelopen week ging ik weer de weg op met mijn fijne busje, mijn tankmeter gaf aan dat hij nog 3/4 vol zat.
Na een tijdje gereden te hebben stopte ineens mijn motor ermee, gelukkig kon ik nog uitrollen naar de pomp.
Het leek me erg sterk dat de diesel helemaal op was nadat ik na mijn laatste rit nog volgetankt had(120 euro voel ik wel en dat vergeet ik niet zomaar
).Verschillende keren proberen te starten maar hij kwam niet rond. Nu zag ik dat er wat luchtbellen in de brandstofslang zaten dus ben ik hem gaan ontluchten. En ja hij startte weer doorgereden naar de pomp en getankt hier ging echter nog geen 20 liter in tot vol. Zo'n 180 kilometer verder was weer hetzelfde probleem.
Gister toch nog is gekeken of er dan echt geen diesel meer in zit, echter haalde ik er toch 60 liter diesel nog uit dus dat is het probleem niet. Het lijkt mij er dus nu op dat er ergens iets fout gaat met de brandstoftoevoer en dat hij valse lucht trekt. Opmerkelijk wel dus dat dat gebeurd na zo'n 200 km gereden te hebben.
Bandstoffilter is gewoon zuiver dus daar lijkt mij het probleem niet te zitten.
Heeft iemand hier ervaring mee of tips wat hier mee te doen voordat ik mijn tank er onderuit ga halen?
Groet Neelis
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
Moderators: Wg ICT Moderator1, Wg ICT Moderator4
Tijd voor maken pagina: 0.515 seconden